内容摘要：MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，俄重2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，俄重当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，俄重2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，俄重当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于集运市场而言，建莫军区由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，建莫军区其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。此外，斯科高明宇表示，斯科在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。

不过，和列高明宇表示，和列上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。远月合约受中东局势影响较大，宁格在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。虽然伊朗宣布军事行动结束，勒军但不意味着中东危机就彻底结束。

3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，俄重创近两年新高。供给端方面，建莫军区高明宇表示，建莫军区自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

自3月15日以来，斯科受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

中远期合约被低估，和列出现大幅补涨。同时还增设了中文指引牌，宁格并安排数十名中文服务大使提供现场服务，宁格提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，勒军同时更多外资邮轮公司回归，勒军以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。实际上，俄重从去年下半年开始，俄重随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，建莫军区MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，建莫军区并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，斯科可以提供2,217间客舱。